앞다투어 나오는 EV 전용 타이어, 기존 타이어와의 차이점은? 연말이 다가왔네요. 올 한해 자동차 시장을 관통하는 한 가지 키워드를 꼽자면 EV를 말할 수 있을 것 같습니다. 시장 내 통할것이냐를 의심받던 EV가 많은 사랑을 받았었고, 많은 기업이 탈탄소를 위한 전동화 비전을 발표했죠. EV로의 전환은 차량 시스템에 많은 변화가 발생할 것임을 의미합니다. 기존 내연기관이 전기동력 기반으로 바뀌면서 엔진이 모터와 배터리러 치환되었죠. 하지만 이는 대표적인 변화일뿐 자동차 내 많은 부품에 함께 변화가 발생했는데요. 그 중 하나가 바로 타이어입니다. 실제 전기차가 나오면서 유수의 기업이 EV 타이어를 홍보하기도 했죠. 이번 포스팅에서는 대표적인 타이어 기업인 미쉐린, 콘티넨탈, 한국타이어의 EV 타이어 특징에..

하이퍼바이저의 업데이트로 더욱 기능이 향상될 토레스 EVX 안녕하세요. 오랫만에 KG모빌리티(KGM)의 글을 작성하는 것 같네요. 원래는 다른 내용으로 포스팅을 작성하려 했는데 최근 나온 소식중 EVX의 하이퍼바이저 기능 업데이트가 너무 이목을 끌어서, 해당 내용으로 먼저 글을 써보려 합니다. 알다시피 이제는 차량이 업데이트되는게 당연한 시기에요. OBD에 업데이트 버전을 꽂아서 차량의 성능을 개선하는 것은 물론 OTA 업데이트를 통해 정비소를 방문하지 않고 차량을 업그레이드하는 것이 가능해졌는데요. 이번 포스팅에서는 토레스 EVX의 하이퍼바이저 기능 업데이트 일정 및 방법과 그 정의에 대해 알아보도록 하겠습니다. 1. 토레스 하이퍼바이저 업데이트 일정 및 방법 KG모빌리티의 공식 홍보자료에 따르면 12..

빠르고 스마트한 전기차 충전을 향한 자동차 기업의 주요 접근 방식 전기차가 내연기관과 다른 점은 무엇일까요? 저는 에너지를 저장할 수 있는 배터리라는 부품을 차량에 포함한 것이 가장 큰 차이점이라 생각합니다. 물론 과거 자동차 역시 12V 혹은 48V 시스템이 존재하기는 했지만, 이는 내부 전장을 위한 것일뿐 차량의 구동과 관련된 부분은 아니었기에 차이가 있습니다. 여기서 기인하는 가장 큰 문제점이 바로 "충전"입니다. 내연기관은 가솔린/디젤 연료를 넣으면 엔진의 연소 및 구동을 통해 에너지를 발생시킬 수 있었지만 전기차는 그럴 수 없다는 것이죠. 근본적으로 배터리에 전력을 채워야하고, 이를 위해서는 주기적으로 충전을 해야 합니다. 충전이 필연적으로 귀찮은 과정이기에, 그리고 주행 중 불편을 끼치는 요소..

코드 길이가 친환경을 결정한다...SDV 시대 그린 코딩을 외치는 포르쉐 이제 자동차가 하나의 전자장비로 인식되는 것은 우리에게 너무나도 당연한 일입니다. 자동차의 전자화가 진행되며 가장 중요하게 여겨진 분야는 바로 소프트웨어 입니다. 기존에 하드웨어에 익숙한 체계가 단번에 뒤바뀌어야 할 상황이 왔기 때문이죠. 그렇기 때문에 많은 자동차 기업에서 소프트웨어 인력을 확보하려는 모습을 보여주고 있습니다. 결국 이런 시대에 자동차 기업의 소프트웨어 역량은 더욱 중요하게 평가받을 수 밖에 없습니다. 만약, 해당 역량이 부족하다면 글로벌 빅테크의 단순 OEM/ODM밖에 할 수 없기 때문이죠. 마치 애플의 폭스콘처럼 되는겁니다. 이에 따라 자동차에서는 "코딩"의 가치가 더욱 높아졌다고 볼 수 밖에 없는데요. 이번 ..

자동차 공간의 새로운 패러다임을 제시할 인휠 모터 시스템 요즘 많은 선택을 받지 못하는 모델이지만, 전기차가 자동차 산업에 가져온 가장 큰 변화는 바로 차량 내부 공간의 활용입니다. 엔진룸이 없어지고 일명 스케이트보드 플랫폼이라 불리는 배터리를 하단에 배치한 플랫폼이 가져온 혁신의 바람은 생각보다 영향이 거대했습니다. 전기차의 도입에 따라 운전석 1열의 공간이 넓어지게 되었고 차량을 이용하는 고객은 내부 공간을 보다 넓게 활용할 수 있게 되었습니다. 그리고 이와 함께 따라온 차량의 엔터테인먼트 요소 증가는 이제 자동차의 내부 공간에서 무엇을 하게 만들것이냐는 모빌리티의 개념까지 이어지게 되었습니다. 전기차의 이런 공간 혁신이 멈춘 것은 아니에요. 각종 X-by-Wire이라는 시스템이 등장함에 따라 공간을..

BMW와 Mercedes-Benz의 Lv.3 자율주행 서비스 본격 적용 안녕하세요. 근 한달만에 블로그 포스팅을 적게 되는 것 같아요. 아무래도 현재 회사 일도 바쁘고, 집에서도 이런 저런 일이 겹치면서 정신없던 나날을 보낸 것 같아요. 그래도 어느 정도 이제 여유 있는 기간에 접어들어, 다시금 블로그 포스팅을 시작해보려 합니다. 일단 지나간 소식을 다루는 것보다는 최신 내용을 다루는 것이 좋을 것 같아, 가장 최근 내용부터 서서히 다시 자동차 관련 내용을 되짚어보려 합니다. 제일 먼저 소개드릴 내용은 자율주행 lv.3 관련 내용입니다. 자율주행 기술은 우리에게 다가올 것 같으면서도 멀어지는 어려운 기술이라 생각되는데요. 그래도 많은 이들의 노력을 바탕으로 현재의 Lv.2를 넘어선 Lv.3 수준의 자율주..

자동차에서 편의성과 데이터 보호 간 Trade-off 를 해결하는 방법은? 자동차는 현재 많은 변화를 맞이하고 있습니다. 커넥티비티, 자율주행, 전동화 그리고 공유차량 혹은 모빌리티 서비스를 지칭하는 MaaS까지 새로운 개념들이 등장한 것이 이런 증거죠. 모든 기술이 삶에 적용된다면 우리 삶이 편리해질 것은 분명합니다. 하지만 기술적인 부분이 항상 긍정적인 측면이 있는 것은 아니에요. 극단적인 예기는 하지만 저는 이런 문제 상황에 대해 넷플릭스의 블랙 미러를 예로 들곤 합니다. 기술이 발달함에 따라 편리함이 증가하지만 기술이 악용되면서 발생하는 부작용이 있는데 이를 극단적으로 표현한 작품이 바로 블랙미러라 생각되기 때문이죠. 따지고 보면 산업혁명 시대부터 시작된 기계를 활용한 공업이 인간의 삶에 부정적인..

현대자동차•기아의 디지털 키 서비스 확장 소식과 시사점 안녕하세요, 다시 블로그 포스팅으로 돌아왔습니다. 이번 포스팅에서는 원래 그간 나온 신차 소식을 전하려다 흥미로운 사실을 접하게 되어 해당 내용을 먼저 전하려 합니다. 바로 현대자동차와 기아가 디지털 키 2 서비스를 확장해 사용자의 스마트폰 플랫폼과 상관없이 디지털 키를 공유할 수 있게 되었다는 것이죠. 이번 포스팅에서는 자동차에 적용되는 디지털 키의 기초 기술과 역사, 현대자동차•기아의 디지털 키2 서비스 확장이 산업에 가져오는 시사점에 대해 다뤄보도록 하겠습니다. 그럼 포스팅 시작해볼게요. 1. 디지털 키 서비스의 기반, UWB 기술 자동차의 디지털 키에 활용되는 기술은 바로 UWB 기술입니다. UWB는 Ultra Wideband의 약자로 우리말..

주차 초보도 무리 없다, 운전자 편의성을 높여줄 자율주차 기술의 개발 초보운전자들이 가장 어려워하고 무서워하는 운전이 무엇일까요? 이에 대해서는 많은 대답이 나올 수 있습니다. 일반 시내 도로도 빠른 것 같은데 그 이상의 속력으로 주행해야 하는 고속도로 환경이 무서울 수 있고, 누군가는 교통 정체 상황에서 눈치보며 끼어드는 상황을 말할 수 있을 것 같아요. 하지만 이와 더불어 가장 많이 언급될 수 있는 주제 중 하나가 바로 주차가 아닐까 싶습니다. 운전면허 학원에서 주차 공식을 따라했던 것과 달리 실제 우리가 도로를 이용할 때에는 다양한 주차 환경에 적응해 차량을 정지시켜야 하기 때문이죠. 차량이 작으면 괜찮지만 큰 차량일수록 이는 더 큰 어려움으로 다가옵니다. 위 그림의 카니발과 같이 거대한 차량을 이..

4차산업혁명 시대, 자동차 기업에서 AI를 활용하는 방법 현재 4차 산업혁명이 본격적으로 시작되며 많은 기업에서 데이터의 활용도를 높이기 위한 노력을 계속하고 있습니다. 특히 Open AI의 ChatGPT나 Google의 Bard와 같은 생성형 AI의 등장은 더욱 양질의 데이터를 확보하는 동시에 다량의 데이터를 통해 서비스의 구현도를 높이기 위한 경쟁으로 이어지고 있습니다. 자동차 산업에서도 이런 변화는 동일합니다. 기존에 인공지능을 활용했던 자율주행뿐만 아니라 더 많은 분야에서 AI를 활용해 서비스의 품질을 높이고, 더 나은 기능을 고객들에게 제공하려는 시도가 계속되고 있는데요. 오늘 포스팅에서는 자동차 기업에서 인공지능을 활용해 어떻게 서비스를 고도화하고 있는지에 대해 면밀히 다뤄보겠습니다. 1. 현..